Тест драйв и полный обзор Toyota Alphard

  • Рейтинг: 0.4
  • - 4 votes
  • Опубликованно: 14.09.2017
  • Продолжительность: 00:25:46
  • Просмотров: 4
Тест драйв и полный обзор Toyota Alphard

Тест драйв и полный обзор Toyota Alphard В конце января 2015 го компания Toyota представила статусный минивэн Alphard третьего поколения, после чего сразу приступила к его реализациям на японском рынке. В начале февраля автомобиль добрался до России. Даже при беглом знакомстве с Тойотой Альфард, минивэн сразу производит следующее впечатление это машина точно не похожая на другие. Автомобиль наделен индивидуальным стилем и выразительной внешностью, а сознательный дисбаланс пропорций придает ему оригинальности. Огромная радиаторная решетка, выполненная в форме веретена как на моделях Lexus, полностью светодиодная головная оптика с секциями ходовых огней в виде буквы J и мощный передний бампер подчеркивают динамичность и уверенную стать Альфрада. Основательно и дорого воспринимается минивэн сбоку за счет обратного наклона центральной стойки крыши и невидимой задней стойки, а монументальная корма с немного эксцентричной геометрией фонарей логично заканчивает смелый образ автомобиля. Необычный дизайн несколько скрадывает солидные габариты третьего Toyota Alphard. При длине в 4914 мм, его высота и ширина соответственно составляют 1880 мм и 1850 мм. На колесную базу отведено 3000 мм от общей протяженности автомобиля, а дорожный просвет насчитывает 16 см. Интерьер нового Toyota Alphard выполнен в фамильном стиле японской компании. Стильная приборная панель отличается высоким уровнем информативности, а массивная центральная консоль выглядит современно и дорого, при этом количество кнопок на ней не пугает. Торпедо увенчано большим цветным дисплеем мультимедийного комплекса, ниже которого базируются управляющие магнитолой и климатом панели. Высокий статус минивэна подчеркнут премиальными материалами отделки, среди которых качественные и мягкие пластики, полуанилиновая кожа, декоративные вставки под дерево и алюминий. Принадлежность Альфрада к бизнес сегменту подтвержадают тщательная подгонка фактур и минимальные зазоры между деталями интерьера. Одно из достоинств Toyota Alphard 3 ей генерации грамотно организованное внутреннее пространство, рассчитанное на семь взрослых седоков включая водителя. Кресла первого и второго рядов индивидуальны, они оснащены электрическими регулировками, площадкой для отдыха ног и большими продольными настройками до 1160 мм. Третий ряд сидений рассчитан на троих человек и предоставляет достаточный запас пространства в каждом из направлений. Всего насчитывается 9 вариантов трансформации салона, а сровняв с полом задний диван, можно получить до 1900 литров объема для перевозки багажа. Технические характеристики. На российском рынке Toyota Alphard доступен исключительно с 3.5 литровой V образной шестеркой 2GR FE, производящей 275 лошадиных сил и 340 Нм вращающего момента, которая агрегатируется с автоматом на шесть передач привод только передний. Ускорение до первой сотни у тяжелого минивэна отнимает всего 8.3 секунды, а его пиковые характеристики зафиксированы на отметке 200 км ч. В смешанном режиме движения машина кушает 10.5 литров горючего на каждые 100 км в городе 14.3 литров, на трассе 8.3 литров. На минивэн также устанавливается 2.5 литровая четверка серии 2AR FE с технологией изменения фаз газораспределения и на выпуске, и на впуске, которая генерирует 182 лошадиные силы и 235 Нм пиковой тяги. Ей полагается бесступенчатый вариатор CVT, передний или полный привод. Однако такой агрегат не доступен в России. Есть в линейке нового Toyota Alphard и гибридная версия россиянам также не предлагается с суммарным потенциалом в 197 лошадиных сил объединяет в себе бензиновый 2.5 литровый агрегат 2AR FXE функционирует по циклу Аткинсона мощностью 152 силы, развивающий 206 Нм момента. За переднюю ось также отвечает электромотор на 143 лошадки 270 Нм, а полный привод E Four организован за счет второго 68 сильного электродвигателя 139 Нм, который крутит задние колеса. Силовая установка совмещена с 6 ступенчатой АКП и никель металл гибридным аккумулятором. Независимая подвеска обеих осей на новом Toyota Alphard состоит из пружинных стоек МакФерсон спереди и многорычажной компоновки сзади. Полностью дисковые тормоза на передних колесах с вентиляцией оснащены системами ABS и EBD.

Рекомендованные видео