Проверка силового блока реле управления вентилятором охлаждения двигателя Citroen C4

  • Рейтинг: 0.5
  • - 134 votes
  • Опубликованно: 19.03.2017
  • Продолжительность: 00:14:14
  • Просмотров: 134
Проверка силового блока реле управления вентилятором охлаждения двигателя Citroen C4

Проверка силового блока реле управления вентилятором охлаждения двигателя Citroen C4. Кондиционер не включается. На современных автомобилях предусмотрена блокировка включения компрессора кондиционера в случае утечки хладогена, т.е. снижении давления последнего, а так же неисправности отдельных узлов системы. Кондиционер не включается, проверки требуют следующие узлы силовой блок управления включением вентилятора охлаждения радиаторов первая скорость, датчик давления хладогена, наличие хладогена и его давление в контурах системы кондиционирования, поиск утечки хладогена наиболее вероятное место утечки радиатор охлаждения. Сюда же можно отнести поиск неисправностей в электрической проводке.

wind

(Александр) Олег здравствуйте под скажите если конечно сталкивались с такой проблемой На моём Ситроен С4 хетчбэк 2008 года автомат появились проблемка. При включении кондиционера есть 4 скорости обдува на серной скорости ели чувствуется прохлада вторая и третья скорость работает как обычно в салоне прохладно, а вот включаешь четвёртую кондиционер вообще перестаёт работать. То есть садясь в машину я не могу включить быстрый и мощный обдув. Что произошло сам не могу понять всё работала отлично. Да при первой и четвёртой скорости муфта или как правильно сказать муфта компрессора отключает компрессор. То есть сам ремень ГРМ крутит вал компрессора а муфма или что-то ещё его просто отключает и именно когда ставлю четвёртое положение кондиционера. То есть при сильном обдуве кондиционер просто отключается. Сам ролик компрессора на ГРМ крутится но само соединения с ним нет я так понял там стоит типа соединительной муфты. Сам вентилятор на радиатора крутится вроде бы нормально. Не знаю что и думать. Хлодоген закачали в конце октября того года с присадкой чтобы не было утечки. Тем более что при втором и третьем положении в салоне чувствуется прохлада. Но хотелось бы чтобы работал сильный обдув.

20.03.2017
wind

Вот такой Новый ELM327 V1.5 Bluetooth OBD2 ELM 327 В 1.5 OBDII Code Reader Диагностический Инструмент Мини Сканер OBD 2 Автомобиля Диагностический-инструмент подойдёт для проверки.

21.03.2017
wind

Вот когда включаешь четвёртое положение то муфта прото отключается и кондиционер вообще перестаёт работать. Газ я заправлял 30.09.16 со специальной присадкой на случае утечки газа. А как я могу проверить на компьютере проблемы. Мне нужно купить Диагностический-инструмент если знаете подскажите какой нужен Диагностический-инструмент и как проделать проверку буду вам очень благодарен. Я просто не хочу ехать на сто сами знаете они сразу из ничего такую басню расскажут. Я хочу попробовать сам найти и устранить неисправности.

22.03.2017
Oleg Zuyeff

на четвертой не идет холод или не работает режим вентилятора салона? Когда включаете кондиционер. то включается муфта кондиционера. Насколько знаю, это не связано с режимом обдува. Муфта подключена, либо отключена. Оптимально подключить компьютер и проверить давление хладогена на разных режимах. Возможно датчик давления блокирует работу кондиционера. За регулировку температуры отвечает заслонка. За регулировку оборотов вентилятора салона отвечает блок управления вентилятором. Вентилятор управляется, если правильно помню, по двум контурам. Первый-второй-третий через катушку сопротивления. Четвертый на прямую от борт сети. Если на четвертой вырубается вентилятор, то надо смотреть прямую цепь.

23.03.2017
А Болконский

Олег, доброй ночи! Вижу что в сети, пните советом пж. Я пару месяцев назад разобрал реле, заменил термопредохранитель, прозвонил-всё ок. Воткнул наместо, но прохлада так и не наступила, в силу занятости и постоянной необходимости пользоваться авто не мог закончить дело, да и думал адаптируется и заработает-фигмне. Сегодня полез снова, снял, проверил контакты, реле работает норм. Пробовал напряму подавать на контакты 1 и 2 в клемму, ту что втыкается в реле. На контакт 1 подаю 12в от акб, вентилятор крутит, на контакт 2 не крутит. В общем я уже не знаю что делать, ноги в тапочках плавятся от того что остужаю антифриз салонным вентилятором, уже подумываю пока кинуть напряму провод, чтоб с кнопки в салоне включать, но это извращением попахивает. Воздушной пробки нет, проверял, хотя и перегревал пару раз, когда забывал на максимум вентилятор салонный включить. Предохранители все впорядке, да это и без проверки понятно, если вент крутит. провод от вентилятора до эбу без пробоев. elm327 ошибок не находит. что делать, куда копать? Какие идеи есть?

24.03.2017
Oleg Zuyeff

На Авито у какого-то паренька. Уже не вспомню. Был самый дешевый вариант, дешевле чем на Али. Брал два девайса. Один блютуз, другой со шнурком. Под шнурок ни одни драйвера не подошли, валяется. Блютуз работает нормально.

25.03.2017
Timur Khamitov

приветствую, где покупал ELM327?

26.03.2017
Oleg Zuyeff

Проверь еще работу клапана отвода паров бензина. Плоская шайба посреди трубки над выпускным коллектором.

27.03.2017
Oleg Zuyeff

Я недопонял: Торк не показывает параметры работы датчиков кислорода? Если да. то это впрямую влияет на расход, но должна быть прописана ошибка, если датчики совсем не исключили из схемы. Катализатор может влиять на динамику и расход, но при условии, что он забит или спекся. Если просто выгорело рабочее напыление то кроме как на экологию не повлияет. У нас когда антиполюшин достиг апогея, тоже были перебои под нагрузкой и плохой разгон. Проблема была в топливной системе. Окисленный защитный слой с насоса попал в четвертую форунку и видимо забил фильтр тонкой очистки в баке. Менял насос и снимал, прочищал форсунку.

28.03.2017
А Болконский

Oleg Zuyeff. Доброе утро! Свечи стояли NGK, машина с провалом ехала если дать обороты, я долго думал что причина этому катализатор, хотя и свечи ставил новые, такие же. Зимой в прошлом году поменял на другие, где серцевина заостренная. Провалы на повышенных оборотах пропали, машина стала гораздо приемистей, но расход (а у меня 1,6 л движок ) незначительно упал, с 12-13 литров, до 10-11 и это с учетом того что я живу за городом и по 50 км каждый день накатываю только по трассе. Налет на свечах имеется, серо-коричневый, на месте розжига они сухие, а вот вся резьба в маслянных поддеках. Думал мож головку протянуть, но сил не хватило снять её, там шкифы, ремень и опора движка крепятся к головке, пока эту затею оставил, с генератором решу и займусь. Блин ведь и правда истина открывается в диалоге. Руки зачасались, пойду под капот.

29.03.2017
Сергей М

Добрый день. А что происходит на 7:13? Замыканием вы подаете на вентилятор + или - ? И откуда он берет противоположный контакт? Хочу узнать причину неработающего вентилятора, подав напряжение напрямую от аккума, но боюсь перепутать полярность? Или если перепутаю, то он просто в обратную сторону крутиться будет?

30.03.2017
Дмитрий Головко

Сергей М спасибо, наверное так же поступлю

31.03.2017
Сергей М

Ну вот у меня, как я не изощрялся, вентилятор так и не заработал. Понял, что накрылся он сам. Снял его, отнес мастеру. Он его починил. Поставил обратно, всё заработало как надо

01.04.2017
Дмитрий Головко

Сергей М а если вентилятор не срабатывает?

02.04.2017
Сергей М

Спасибо за информацию. Потеплеет, поищу эстакаду и всё попробую.

03.04.2017
Oleg Zuyeff

Я в данном случае выполняю функцию реле - замыкаю контакты. Ничего туда подавать не надо. Просто замкните контакты, как в ролике. Чтоб понять поступает ли напряжение на вентилятор, про замерьте напряжение на контактах разъема. На одном контакте напряжения не будет, на другом будет. Здесь же можно проверить цепь вентилятора. Установите мультиметр в режим проверки сопротивления Ом и один провод присоедините к кузову, другой к контакту на котором нет напряжения. Если цепь показывает сопротивление меньше 1 значит масса на вентиляторе есть и контакт в вентиляторе есть. Тогда подаете напряжение на этот контакт. Проверять вентилятор на работоспособность от внешнего источника лучше отключив его от бортовой сети полностью. Это так. в целях безопасности бортовой сети.

04.04.2017
Евгений Милосердов

Олег, приветствую! На БК Пежо 408 загорелась предупреждающая надпись о неисправном двигателе, с помощью ЕЛМ проверил ошибки, показало 2 - не работают обе скорости вентилятора, в пробках машина начала греться до 105 гр, по загородной дороге держала в норме около 80 гр. (двиг. дизель). Возникает вопрос, неисправность реле вентилятора и в частности термодатчика на обе скорости или причина в чем то другом? Какие могут быть варианты с отключением обоих скоростей?

05.04.2017
олег титюк

Надпись сервис это разве ошибка?Распечатку они мне конечно же не дали.И остывает значат термостат открыт?

06.04.2017
олег титюк

Здравствуйте,у меня следующая беда.светится надпись сервис и машина на трассе остывает,дилеры говорят реле вентилятора не исправен,я сомневаюсь,помогите.

07.04.2017
Oleg Zuyeff

Если в системе мало хладагента, ЭБУ отключит компрессор. На вентилятор это не должно влиять. Прозвони блок реле на тему размыкания контактов. Если не оно, тогда что-то с системой управления. Оптимально проверить на компьютерной диагностике на тему отключения управляющего сигнала. Так же возможен коротышь на управляющий провод.

08.04.2017
N Khaydarov

Oleg Zuyeff привет! скажите пожалуйста, вентилятор работает на первой скорости постоянно даже послe того заглушил(двигатель tu5), может быть из за того что в системе мало хладогента?

09.04.2017
Oleg Zuyeff

Если светится надпись, значит в компьютере прописаны ошибки. Если были у дилеров, значит считывали ошибки. Распечатка есть? Какие ошибки. Остывать она может по многим причинам: термостат, богатая смесь. Что они подразумевают под неисправностью реле вентилятора. Если бы вентилятор не включался, машина перегревалась бы. Если пригорели контакты, то вентилятор работал бы без остановки. Считайте ошибки и проверьте состояние свечей зажигания. И уточните, что значит остывает. Двигатель не греется и ли в салоне холодно.

10.04.2017
Татьяна Стефоглу

Спасибо Олег, мы нашли в чем проблема, оказывается вентилятор не работал!

11.04.2017
Татьяна Стефоглу

здравсвуйте,в каком городе вы находитесь?и сможете ли помочь разобраться в проблеме не включения вентилятора? С.УВ ТАТЬЯНА

12.04.2017
Oleg Zuyeff

Татьяна, я в Гатчине, у меня нет сервисной станции и я не занимаюсь коммерческим ремонтом автомобилей т.к. не имею специального оборудования.

13.04.2017
Евгений Матюхов

Добрый день! У меня не включается вторая скорость вентилятора, из-за этого жидкость закипает и выходит через крышку. Никто не знает в чем причина? Прокладку под головой поменял, блок управления тоже новый стоит. Заранее спасибо!

14.04.2017
Oleg Zuyeff

Если работает первая скорость, блок поменяли, то либо не приходит напряжение на провод запускающий второе реле в блоке, либо ЭБУ машины не понимает, что температура поднялась выше нормы и не включает вторую скорость вентилятора. Во-первых убедитесь, что в районе термостата и там же датчика температуры нет воздушной пробки. Выгонять ее необходимо после замены антифриза и каждый раз когда машина закипела. Дальше необходимо убедиться, что ЭБУ адекватно видит изменение температуры. Здесь либо на компьютерную диагностику, либо покупайте гаджет типа EML327. Покак не выгоните воздух и не убедитесь в адекватной деятельности ЭБУ, остальное будет гаданием на кофейной гуще.

15.04.2017
добряк а

у меня на машине такая же проблема, после зимы не включается вентилятор, мотор перегревается, не включается вент. даже после включения кондея, я достал этот блок реле,заменил пробитый термо предохранитель, но толку нет, какая проблема может быть? может кто подскажет. волнует не то, что кондей не работает, а то, что вентилятор не охлаждает двигатель.

16.04.2017
Alexey Isaev

как решилась проблема?

17.04.2017
добряк а

ок,спасибо, попробую

18.04.2017
Oleg Zuyeff

Синий разъем имеет красный провод. что автоматом делает его питающим. Один из проводов идет на вентилятор, второй питающий. Здесь два варианта: 1)нет питания,2) питание не доходит до вентилятора. Это в том случае, что вентилятор действительно проверен и он рабочий. Проверь напряжение(щуп в разъем-щуп на массу), если оно есть, копай в сторону вентилятора, если нет, в сторону распределительного блока. Блок предохранителей в моторном отсеке (предохранитель F1 20A) Полезешь в блок отключи АКБ.

19.04.2017
добряк а

в общем сегодня попробовал замкнуть большой синий разъём и вместо того чтобы крутить вентилятор, он не реагирует,Что бы это могло быть? где искать?

20.04.2017
Oleg Zuyeff

Не, адаптивность мозгов к этому отношения не имеет. Если блок заменил, если вентилятор рабочий, проверяй цепь до блока. Проводка. Если кондиционер рабочий(если нет давления то ЭБУ его не включит), заведи двигатель, включи кондиционер. Должен заработать вентилятор на малых оборотах. Если не работает(винт проверен, блок реле новый), снимай управляющий разъем(желтый) и смотри приходит ли напруга для включения реле. Если нет, а по описанию нет, то копай проводку дальше. Если приходит, то проверяй наличие массы на разъеме. Или наоборот. Судя по тому, что не работают оба режима, стоит проверить именно массу. Если до ЭБУ все нормально, то дальше будут тараканы ЭБУ, но тут без оборудования делать нечего.

21.04.2017
TDI krug

У МЕНЯ НЕ ПРИХОДИТ ПЛЮС НА КОМПРЕССОР. Я ТАК ПОНЯЛ,ЧТО ЧЕТВЕРТЫЙ КОНТАКТ-ЭТО ПОДАЧА ПЛЮСА НА КОПРЕССОР?

22.04.2017
TDI krug

пОДАЮ НА ЧЕТВЕРТЫЙ КОНТАКТ И ТИШИНА. КАК ЧЕТВЕРТЫЙ КОНТАКТ РАБОТАЕТ?

23.04.2017
Denis Steklyannikov

Доброго времени суток Олег. Прошу помощи, приехал в сервис (не работал вентилятор). Купил новый но как только его подключил, он стал работать на второй скорости и всегда, даже при выключенном зажигании. Сказали заменить реле. Я посмотрев Ваше видео начал сомневаться в его замене. Проверял мультиметром сопротивления все замыкается. Вчера ехал, включил кондиционер (вентилятор работал), но холодный воздух так и не подул. Боюсь что замена может быть напрасной (реле).

24.04.2017
Denis Steklyannikov

Нет не проверял, подвернулось реле по дешовке. Сегодня опять отказал вентилятор. Вентилятор работает, проверил подачей напряжения с аккумулятора на прямую. Вечером проверю реле по вашей методике. Но что то я грешу на проводку, на драйве читал, что там какие то провода гниют. Но пока не проверю реле не полезу.

25.04.2017
Oleg Zuyeff

Тогда получается что проблема в силовом реле на этом контуре, но это уже не имеет значения. Правда, странно, что оно у Вас прозвонилось. Или не проверяли проводимость в замкнутом состоянии?

26.04.2017
Denis Steklyannikov

Спасибо за развернуты ответ, проверил заменой реле. На новом все работает, дело не в сопротивлении, я его менял на новое.

27.04.2017
Oleg Zuyeff

Если все работает в соответствии с видео, то вряд ли это реле. Сначала проверьте старый вентилятор на работоспособность. Там два контакта. Подключите 12V. Можете предварительно прозвонить цепь на предмет обрыва в катушке или износа токосъемных щеток. Если вентилятор рабочий, то причина была не в нем. Возможно, был плохой контакт. Это просто для проверки. Сам вентилятор скорость не регулирует. В реле стоит понижающее сопротивление. В случае включения первой скорости напряжение идет через сопротивление для этого и проверяется проводимость сопротивления и работоспособность реле на данном контуре. При включении второй скорости, второе реле подает напряжение на вентилятор напрямую, в обход сопротивления. Вторая скорость работает, значит работает цепь управления реле и само реле. Если вентилятор не работает на первой скорости, значит: 1) не работает реле(проблемы с нагаром на контактах или обрыв в цепи катушки реле), Проверяете напряжение до реле и перед сопротивлением. 2) перегорание сопротивления или термозащиты. Прозваниваете на целостность и желательно проверить под нагрузкой(подключить например лампочку). Если блок реле рабочий. 3) проблема в проводке( кабель разъемы), 4) проблема в системе управления, не генерируется управляющий сигнал. Даете машине немного поработать, затем включите кондиционер и проверьте приходит ли напряжение по проводу управления. Есть еще одно но. Если датчик давления хладогена в системе кондиционирования покажет отсутствие давления (недостаток хладогена в следствии утечки), то контур кондиционера блокируется ЭБУ.

28.04.2017
Виталий Клочко

Спасибо огромное, здоровья тебе и всего хорошего!

29.04.2017
Oleg Zuyeff

+Виталий Клочко Спасибо на добром слове!)

30.04.2017
talwin

может ли реле влиять на работу термостата? и требуется ли соблюдать полярность при его проверке?

01.05.2017
Oleg Zuyeff

EP6 модернизированный двигатель с изменением фаз газораспределения. Там много отличий, включая исполнительные механизмы. Engine management system faulty - неисправность системы управления двигателем. Под эту категорию может попадать и система управления газораспределением, и система управления дополнительным оборудованием включая электронный термостат(если таковой в действительности имеется). Проверьте верхний патрубок радиатора в процессе прогрева, если прогревается одновременно с двигателем, значит не закрывается термостат. Проверьте свечи зажигания, если черные, значит топливная смесь слишком богатая, и проблемы возникли с системой смесеобразования. Если смесь богатая, двигатель не прогревается при низких температурах, но прогревается при плюсовых температурах более 6-10 градусов. Прогреется и при работе в стационарном состоянии. Причины могут быть, как в датчиках(температуры, разряжения во впускном коллекторе, кислорода и т.д). так и в механизме изменения фаз газораспределения: неисправность мотора управления положением фаз, проводка, ошибки ЭБУ). Правда на постоянно плохо прогретом двигателе свечи также будут темными, из-из постоянного обогащения смеси. Поищите ролик работы механизма изменения фаз газораспределения ситроен. Где-то видел. маленький, но дает общее представление о работе, и куда смотреть. Это одна из самых распространенных проблем на EP6.

02.05.2017
talwin

+Oleg Zuyeff, я понял Вас, спасибо. У меня просто проблема в том, что машина не греется на ходу до 90, а набирает температуру 70-75. При стоячей нагревается до 90. Грешу на термостат. Ошибка engine management system faulty. Вычитал, что при такой ошибке смотреть в первую очередь реле вентилятора. Так вот я думаю, что из-за того, что вентилятор не фурычит и подается сигнал на термостат (он же электронный). Да, у меня пежо 308 EP6( вроде как у нас все одинаковое)

03.05.2017
Oleg Zuyeff

+talwin talwin может ли реле влиять на работу термостата - В прямую не влияет. Реле управляется блоком управления, термостат механическое устройство (клапан приводится в действие биометаллической пружиной). Прозванить цепи полярность не нужна. Для проверки, замыкается реле контакты или нет - нужна. Кратковременно подключаете питание на контакты и услышите щелчки, как на видео. Если перепутает полярность, щелчки тоже будут, но глухие, и проверочная лампа гореть не будет(или мультиметр не покажет напряжение). Поменяйте полярность и лампа должна загореться. Если не горит ни в одном из положений, а реле срабатывает, значит проблемы с замыкаемыми контактами на реле, а катушка цела.

04.05.2017
Александр Петров

Олег, скажите, пожалуйста! Есть ли на вашем автомобиле заводской парктроник и все ли с ним нормально. Интересует проверка проводки и датчиков с последующей заменой.

05.05.2017
Oleg Zuyeff

+Александр Петров Парктроника нет

06.05.2017
reddmak

Помню и у меня была проблемка с первой скоростью вентилятора, обошлось заменой того самого термо предохранителя, заменил на G4A01184C, но можно и на любой аналогичный по параметрам.

07.05.2017
Nikolay Ch

Ждем видео по замене радиатора.

08.05.2017
Oleg Zuyeff

+Nikolay Ch Это не скоро. Будем менять по весне. Пусть перезимует дома, без соли.)

09.05.2017
Вася Булочкин

Олег это что термостат такой что ли?

10.05.2017
Oleg Zuyeff

Пожалуйста. Сейчас еще можно старый ценник найти, дальше будет хуже. Если хладоген вытек надо учитывать, что с ним вытекает и часть масла. Без масла можно убить компрессор - вот это действительно дорого. Если хладоген уходит медленно, то можно заправить кондей, но не использовать его - отсрочит кончину компрессора. 

11.05.2017
Андрей Хижняков

да( дорогова-то ( спасибо за информацию! 

12.05.2017
Oleg Zuyeff

Покупал в интернет (Exist - есть и другие варианты), от 5000р. Еще можно найти по старым ценникам, новые выше в два, два с половиной раза.

13.05.2017
Андрей Хижняков

+Oleg Zuyeff Добрый день Олег! Где покупали радиатор, какой ценовой диапазон?

14.05.2017
Oleg Zuyeff

+Вася Булочкин Это силовой блок управления скоростями работы вентилятора. Два реле, сопротивление в виде спирали и термопредохранитель. Первое реле подключает вентилятор напрямую к сети, второе подключает вентилятор через понижающее сопротивление защищенное термопредохранителем. Сопротивление в виде спирали переводит часть энергии в тепловую. В случае перегрева перегорает термопредохранитель установленный последовательно перед сопротивлением - первая скорость вентилятора перестает включаться. Перестает включаться первая скорость - перестает работать кондиционер т.к. ему необходимо охлаждать хладоген. Пришлось проверить деталюшку до похода в сервис, ибо все, с кем созванивался, упорно хотели ее заменить. Чтоб не было соблазна менять дорогие рабочие детали, все проверил и пришел с готовыми результатами, ну, чтоб лапшу с ушей не отбрасывать.) Оказалась протечка в радиаторе, упало давление в системе. Это уже ребята в сервисе лампами высветили. Пришлось купить радиатор, стоит в коробочке - новенький!)

15.05.2017
Andrew May

Можно Лексией проверить работу кондея. Если надо Олег, обращайся, помогу

16.05.2017
Andrew May

+Oleg Zuyeff тоже недавно радиатор кондея менял из за дырки, как раз за вентилятором была

17.05.2017
Oleg Zuyeff

+Andrew May Спасибо! Проблему нашли, ушел хладоген из-за прохудившегося радиатора.

18.05.2017

Рекомендованные видео